减征购置税三度回归 车市有望“大回血”

国内新闻 2022-06-08 08:28:25

  减征购置税三度回归 车市有望“大回血”

  5月31日,财政部、税务总局两部门官宣自6月1日至2022年12月31日减半征收车辆购置税(2.0升及以下排量乘用车)。

  时隔多年,减征购置税政策又一次在车市低迷之时,重出江湖,网友们纷纷感叹“看到了购车希望”“感谢祖国,又能优惠不少钱”“后悔买车买早了”……

  那么,第三次回归的减征车辆购置税政策还能像前两次那样成功挽救低迷的车市吗?

  市场持续低迷

  亟待“救市”之举

  回顾近期的汽车销量,市场低迷有迹可循。北京青年报从中国汽车工业协会获悉,2021年汽车累计总销量2627万辆,累计增速增长3.8%,终于实现正增长,高于2019年表现。但是,2021年社会消费品零售总额(440823亿元)同比增长12.5%。国家统计局在《社会消费品零售总额主要数据》特地补上一项“除汽车以外的社会消费品零售额(397037亿元)增长12.9%”。这就意味当年汽车零售拖累全社会消费品零售总额,使社会消费品零售总额同比减速0.4个百分点。其中,2021年汽车商品零售额43787亿元,年度增长7.6%。那究竟是什么原因影响到社会消费品零售总额增速呢?问题出在8-12月5个月的汽车零售额的减量上,5个月同比均为负增长。可见,汽车零售业绩的好坏对于社会消费品零售总额有着举足轻重的影响。

  北青报从中国汽车工业协会了解到,2021年汽车产销同比呈现增长,结束了2018年以来连续三年的下降局面。值得一提的是,2019年汽车累计总销量2576.87万辆,累计增速下降8.1%;2020年累计汽车总销量2531万辆,累计增速下降1.9%。2019-2020年已经连续两年增速出现下滑。

  今年以来,汽车市场形势愈发严峻。今年一季度累计汽车总销量649.25万辆,较去年同期累计增速增长0.2%;其中,一季度全国乘用车市场累计零售491.5万辆,同比下降4.5%,总体走势低于预期。传统燃油车销量385万辆,同比下降18%,新能源车国内零售107.0万辆,同比增长146.6%,呈现出传统燃油车与新能源车的销量K字形走势。4月,汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆,环比分别下降46.2%和47.1%,同比分别下降46.1%和47.6%,汽车产销呈现明显下降,为近10年以来同期月度新低。

  中国汽车工业协会根据重点企业上报的周报数据推算,2022年5月,汽车行业销量预计完成176.65万辆,环比增长49.59%,同比下降17.06%;2022年1-5月,销量预计完成945.73万辆,同比下降13.11%。根据预测,5月销量将明显好于今年4月,但与去年同期相比,销量仍然有所下跌,市场活力仍待进一步恢复。

  减税政策三次现身

  汽车销量低迷之时,汽车市场往往期待政策救市。减征购置税政策的第一次现身即是如此。